港珠澳大桥两地车牌指标申请进入白热化阶段

香港跨境巴士业界看好港珠澳大桥机遇：“行业将飞跃式发展”
港珠澳大桥开通在即，香港跨境巴士业界12日表示，港珠澳大桥将会为粤港澳大湾区创造大量跨境巴士的旅客需求，整个行业将迎来“飞跃式发展”。
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当天，香港冠忠巴士集团有限公司举行记者招待会，冠忠巴士集团附属公司中港通集团有限公司董事总经理、中港澳直通巴士联会副理事长兼秘书长陈宗彝在会上介绍港珠澳大桥带来的机遇。

陈宗彝表示，从前坐跨境巴士的旅客较多是回乡探亲。自从深圳成为香港产业转移基地后，商务公干旅客占比显著上升。近期，扎根在深圳的产业进一步转移到后勤成本较低的珠海，预料香港与珠海的交流及人口流通将越见频繁，带动香港与珠海跨境直通巴士的服务需求。
陈宗彝指出，跨境直通巴士在站点、班次、票价等方面拥有竞争优势。预计港珠澳大桥开通后，客流量将大幅增加，整个跨境直通巴士行业将迎来“飞跃式发展”。他以珠海往香港路线为例，港珠澳大桥开通后，跨境直通巴士在香港提供超过10个站点，每日提供350个班次，单程票价约130元(港币，下同)。而客船方面，乘客只能在3个码头登船，每日仅约20个班次，票价为220元。

为把握港珠澳大桥的发展机遇，陈宗彝介绍，冠忠巴士集团将升级票务系统，引进微信支付等多种支付方式，并增加跨境巴士班次和站点，搭建遍及大湾区多个城市的营运网络，着眼于未来实现“直通巴士服务公交化”；同时利用广深港高速铁路香港段开通带来的内地客源，推动香港、深圳、珠海、澳门四地的旅游业联动，进而助推香港及整个大湾区经济发展。

会上，冠忠巴士集团还公布香港首个“过境巴士旅客意见调查”结果。是次调查由市场调查公司尼尔森(香港)进行，今年1月至2月在深圳湾口岸以问卷形式访问了1008名跨境旅客，了解其个人背景、对跨境巴士服务的使用模式和满意度等。调查结果显示，受访者平均每月2至3次使用跨境巴士服务。较多香港旅客认为巴士班次为最重要因素；大多数内地旅客则强调巴士路线的方便性。

港珠澳大桥两地车牌申请条件和申请现状
港珠澳大桥两地车牌申请现状：
港珠澳大桥两地车牌申请，目前大陆前往香港的FV中港车牌申请指标已于六月份开放，但是香港到大陆的粤Z两地车牌目前仍处于停批状态。
目前港珠澳大桥的粤港两地车牌指标申请进入白热化申请中，据悉已超过有五千家企业达标并已通过预审，申请企业都在翘首以盼港珠澳大桥的开通，迫切希望大桥开通后能开放新一波指标。

港珠澳大桥两地车牌申请条件：港珠澳大桥商务车申请指标条件，指标分为两类
第一类是香港经大桥进入内地，并领取内地车牌的指标；
申请条件：
△ 对到我省投资的境外投资企业（个人），不论投资额多少，省内企业3年内（含申办当年）纳税额累计达到10万元人民币以上者就可以申办1辆通行港珠澳大桥口岸的商务车辆指标；
△ 纳税50万元人民币以上的，可申请第2辆；
△ 100万元人民币以上的可申办第3辆。以往申请过其他口岸车辆的，不受限制，仍可提出申请。

第二类是内地经大桥进入香港，并领取香港车牌的指标。
申请条件：
在我省办理核准的国有企业、集体企业、私营企业，3年内（含申办当年）纳税累计100万元人民币以上，可以申请1辆内地经大桥出港商务车指标。已申办其他口岸的内地企业不受限制，仍可提出申请。

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